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後疫情時代的庫存及供應鏈管理
文章發表：2024/01/29
受新冠肺炎疫情影響，全球供應鏈頻頻傳出「缺工」、「缺料」、「缺產能」的窘境，如2021 年汽車產業便出現供應鏈斷鏈造成車用晶片短缺的情況，國際航運也有缺船、缺櫃、塞港的問題，這對未來全球供應鏈的運作會造成哪些影響呢？企業要如何因應才能降低斷鏈風險呢？
首先，企業應調整「及時生產」(Just in time, JIT)的生產策略。過去很多企業倡導JIT 生產策略讓零組件的庫存趨近於零，以降低庫存成本及風險。JIT 生產策略在汽車產業極為盛行，在經濟承平時期該策略確實能降低公司的庫存成本，但在供應鏈有斷鏈危機時可能就會對公司生產造成衝擊。以前述車用晶片短缺為例，由於先前受到疫情影響，各車廠紛紛於2020 年取消車用晶片訂單，但隨著疫苗問世以及疫情逐漸受到控制， 2021 年車市買氣遠超過車廠預期，由於當時全球半導體產能吃緊，使車廠陷入無晶片可用的情況，有些車廠只好宣布停工或減產。JIT 生產策略源自於日本豐田汽車，豐田汽車在311 大地震後便認知到JIT生產策略難以應付突發狀況，尤其是像車用晶片等交期較長的零組件，因此改變供應鏈的管理策略，要求供應商根據下單時間，備妥2∼6 個月的供貨量，以備不時之需。
第二，分散供應鏈及提高生產彈性。這與風險分散的概念類似，企業供貨、採購的來源愈多元、供應鏈或生產據點分散化的程度愈高，企業愈有能力因應緊急狀況，降低供應鏈斷鏈的衝擊，提高企業韌性。其實在2018 年中美貿易戰期間，企業已意識到分散生產據點的重要性，紛紛重組供應鏈並擴大中國大陸以外的生產據點，如越南、泰國、印度、台灣、美國等， 2020 年新冠肺 炎疫情爆發，人流、物流受到各地封城影響變得極不穩定，很多地方的生產線被迫停擺，如何分散供應鏈及提高生產彈性再度成為企業重要的課題。在地化生產、縮短供應鏈也是企業可以思考的方向，例如企業的目標市場在美國，便可權衡生產成本及斷鏈風險，考慮到美國設廠，就近供貨。另外，企業應事先建立備援供應商的清單並確認其供貨能力，平時建立良好關係，待危機發生時，才能確保供貨順利。
第三，善用供應鏈金融平台以避免供應鏈失衡。供應鏈金融平台的透過「核心企業」（一般指供應鏈中的大型企業，如台積電、鴻海等）的信用，由銀行挹注資金給供應鏈的上下游企業，以滿足其資金需求。以核心企業的供應商為例，當供應商出貨給核心企業時，銀行會直接向核心企業取得必要資訊，並據此提前付款給供應商，如此便可降低供應商資金周轉的問題，避免供應鏈斷鏈危機。
